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航空器的飞行特点即民用航空 x光安检机飞行

2015/12/24 17:45:24      点击:
    航空器的飞行特点即民用航空 x光安检机飞行轨迹相对于军用航空器的飞行轨迹更加规则。4D飞行轨迹划分为:水平飞行轨迹、高度剖面和速度剖面,通常这3个剖面之间基本上是相互独立的,但也有一定的桐合。
    水平飞行轨迹中的水平距离在高度剖面和速度剖面中是独立变量。高度剖面和速度剖面是与飞机的能量变化率相联系的.决定水平飞行轨迹的主要参数是飞机转弯时的转弯半径,该参数与飞机的真空速和风速有直接关系.决定速度剖面的主要变量是指示空速,该变量在转换成真空速时必须先已知转换点的高度。
二、4D轨迹的生成过程
    水平飞行轨迹是由飞机的初始航向、终止航向,以及规定好的各航路点坐标和转弯半径共同决定的。高度剖面是由综合好的水平轨迹上确定下来的航路点,航路点的高度以及下滑中规定的最小、最大飞行航迹角所确定。速度剖面是由已知的水平飞行轨迹上确定的航路点的速度所确定。
    首先根据计划信息中的起飞机场、落地机场及航路点的各种 x光安检机信息进行综合,形成水乎轨迹,并且确定各航路点的高度和速度.
    再按照空中交通管制的要求、飞机的标准飞行程序、飞机巡航高度、转换高度以及航路点高度限制来生成一个可划分为若干段的高度垂直剖面,该剖面和水平轨迹一起就合成了飞机的三维轨迹。
    利用高度垂直剖面确定飞行时需要的力,包括:推力、升力、阻力,可计算爬升率和下降率,根据飞行高度可以进行CAS,TAS和M之间的相互转换,再结合标淮飞行程序和航路点速度限制,综合出到目的机场的速度剖面.从而生成四维飞行轨迹。最后根据起飞剖面,巡航剖面、下降剖面.计算燃油消耗量,确定不断变化的飞机重量。
    1.水平飞行轨迹   
   就典型飞行轨迹的水平航迹来看,飞机通常是直线从一航路点飞行至另一航路点,然后在这一航路点或该点的附近转弯并跟踪新的航向,接着又将是直线飞行。因此,在直角坐标系统中,任意飞行的水平轨迹可简单地用航路点的坐标来表示.由于飞机不能瞬时完成从一条航线到另一航线的改变,所以还应给定航路点处的合理转弯半径。但仅有一系列航路点的小Ark统中,任意飞行的水平轨迹可简单地用航路点的坐标来表示 x光安检机,由于飞机不能瞬时完成从一条航线到另一航线的改变,所以还应给定航路点处的合理转弯半径。但仅有一系列航路点的坐标和转弯半径还不能生成唯一的水平轨迹,故需要一定的附加限制,即确定从航班起飞机场至目的机场的最短飞行路线,相应的即在等表速情况下的最小飞行时间。
    通过航路点的坐标和给定的转弯半径不能生成唯一的水平轨迹,考虑民航运输的目的,要求从起飞机场至目的机场的飞行总时间少,于是在建模时应将转弯消耗时间最小作为优化目标,可采用最小转弯半径法。

    当飞机进行水平转弯时.飞机在水平面内做等速圆周运动,保持高度和速度不变,井且无侧滑。